目前用于大型發電機冷卻的介質有氫氣、水和油。它們的冷卻能力要比空氣強，空氣、氫氣、油和水的冷卻能力的比較。從表中可以看出，水的冷卻能力最好。

   東莞發電機的發熱部件主要是定子繞組、定子鐵芯(磁滯與渦流損耗)和轉子繞組。必須采用高效的冷卻措施，使這些部件發出的熱量散發出去．保證東莞發電機各部分溫度不超過允許值。

   在汽輪東莞發電機的發展過程中，冷卻方式的發展一直占有主導地位，冷卻效果關系到整個發電機的技術經濟指標以及運行的可靠性。各國對此問題極為重視，在試驗的基礎上不斷取得新的進展，主要是采用了冷卻效果好的冷卻介質，并發展丁把冷卻介質引入載流導體內的直接冷卻方式，即所謂繞組的內部冷卻方式。
   
    在發電機冷卻系統中，冷卻介質可以技不同的方式組合。對于容量為600MW的汽輪發電機，其定子、轉于繞組都采用內冷方式。按定子、轉子繞組和鐵芯的冷卻介質的不同組合，600MW的汽輪發電機主要有以下5類；
    (1)定子繞組氫外冷，轉子繞組氫內冷，鐵芯氫冷；
    (2)定于繞組氫內冷，轉子繞組氫內冷，鐵芯氫冷；
    (3)定子繞組水內冷，轉子繞組氫內冷，鐵芯氫冷；
    (4)定子繞組水內冷，轉子繞組水內冷，鐵芯氫冷；
    (5)定子繞組水內冷，轉子繞組水內冷，鐵芯空冷。